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歡迎來到洛陽融基工貿(mào)有限公司官網(wǎng),本公司主要經(jīng)營金屬修補(bǔ)劑金屬修復(fù)劑,設(shè)備耐磨涂層材料~

金屬修補(bǔ)劑

聚脲-耐磨工程


    礦山耐磨
        在化工礦山等領(lǐng)域,對材料的耐磨性提出了更高的要求。若采用傳統(tǒng)的刷涂法施工,則施工道數(shù)多,速度慢;若刮涂施工,則常常為層間附著力差、厚度不均勻等問題所困擾。
        SPUA材料具有優(yōu)異的耐磨性能,其耐磨性是碳鋼的10倍以上。實(shí)際應(yīng)用時涂層的厚度一般在3mm以上與傳統(tǒng)的涂料或橡膠襯里相比,SPUA技術(shù)具有更好的施工性能,可在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的表面直接噴涂成型,噴涂厚度無限制,同時節(jié)省了昂貴的模具費(fèi)用。該技術(shù)尤其適合批次多、批量少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備內(nèi)襯,也合于設(shè)備的維修,其快速的施工使設(shè)備盡快投入使用,避免了因停工而造成的經(jīng)濟(jì)損失。
        SPUA材料可用于解決各種環(huán)境下的耐磨、防腐問題,典型的應(yīng)用如礦砂廠和選煤廠用的流槽、滾筒、螺旋集合器、浮選槽、振動進(jìn)料盤、旋轉(zhuǎn)式圓筒篩架、振動磨、球磨機(jī)、選礦機(jī)、旋風(fēng)分離器以及礦山的泥漿輸送設(shè)備。

                         

     

    皮卡耐磨-貨廂寶

         聚脲的另一個典型應(yīng)用是皮卡車的襯里。在北美地區(qū)的應(yīng)用表明:經(jīng)過長達(dá)五年裝卸糧食顆粒的考驗,車斗的焊縫、接頭、邊角等易損壞部位未見SPUA材料有開裂、剝落現(xiàn)象,車斗整體外觀良好;相比之下,涂裝高固體分環(huán)氧涂料的車斗使用不到六個月即出現(xiàn)損壞。
        SPUA材料應(yīng)用于卡車貨廂內(nèi)襯中,具有防腐、耐磨、耐沖擊、降噪等優(yōu)點(diǎn),目前在美國成立了幾十家貨車改裝廠,專門負(fù)責(zé)將卡車內(nèi)襯改裝成聚脲體系,深受用戶歡迎。

        國內(nèi)汽車制造業(yè)已經(jīng)開始采用SPUA-502產(chǎn)品,用于皮卡車斗和車輛地盤的保護(hù),并被賦予“護(hù)箱寶”和“底盤裝甲”的美譽(yù)。


     

     

     

     

    水利設(shè)施
        2003年6月,我單位承接了引灤入津工程起始點(diǎn)遷西段地下隧道防水工程,并選用了噴涂聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直墻拱式結(jié)構(gòu),現(xiàn)場環(huán)境十分惡劣,墻壁潮濕并不斷有水滲出,地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進(jìn)行止水處理,最后噴涂1.5mm厚的聚脲防水材料。使用結(jié)果表明:聚脲防水材料強(qiáng)高、附著力好,防水效果十分顯著。
        2003年至2006年,聚脲防水材料又在浙江新安江水電站大壩溢流面、
    內(nèi)蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程、南水北調(diào)工程成功應(yīng)用。使用效果和鑒定結(jié)論表明:在高流速含沙水流條件下,采用噴涂聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術(shù)上是可行的,在材料性能、簡化施工和加快進(jìn)度等方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢,將有力地推動水工建筑物抗沖磨技術(shù)的發(fā)展,在水利水電工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。




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